Gariūnų gatvėje pradedami kelio platinimo darbai, kurie gali tiesiogiai paveikti vairuotojus. Nors eismą uždaryti ar riboti neketinama, leistinas greitis bus sumažintas nuo 70 iki 50 kilometrų per valandą.
Vilniaus meras V. Benkunskas teigė, kad projektas kainuos iki 3 mln. eurų. Į šią sumą įskaičiuoti ir inžinerinių tinklų tvarkymo darbai miesto teritorijoje. Už miesto ribų esančioje dalyje sudėtingų statinių, tokių kaip viadukai ar tiltai, įrengti nereikės.
Nors dalis tvarkomos atkarpos patenka į valstybinės reikšmės kelio teritoriją, darbus savo lėšomis vykdo Vilniaus miesto savivaldybė. Pasak V. Benkunsko, savivaldybė ilgai derėjosi su Susisiekimo ministerija ir „Via Lietuva“, tačiau nepavykus sulaukti reikiamo prioriteto nuspręsta iniciatyvos imtis pačiai. Tam savivaldybei buvo suteikti reikalingi leidimai ir įgaliojimai.
Platinant kelio ruožą, vietoje vienos eismo juostos kiekviena kryptimi numatoma įrengti po dvi. Tikimasi, kad dėl to kelio pralaidumas padvigubės, o rytinio ir vakarinio piko metu, ypač penktadieniais, susidarys mažesnės spūstys.
Ši atkarpa svarbi ne tik kasdieniam susisiekimui. V. Benkunskas ją įvardijo kaip vieną iš pagrindinių galimų Vilniaus evakuacijos krypčių.
Parengiamieji darbai Gariūnų gatvėje pradėti dar vasarą, kai buvo tvarkomi inžineriniai tinklai. Dabar pereinama prie paties kelio platinimo. Darbų tempą gali paveikti gruodžio orai: jeigu dėl žiemos prireiks technologinės pertraukos, projektas būtų baigtas pavasarį.
Meras tikino, kad darbai bus organizuojami taip, jog dabartiniam eismui būtų daroma kuo mažesnė įtaka. Eismas nebus nei uždaromas, nei ribojamas, tačiau vairuotojai turės važiuoti lėčiau.
Planuojamas ir naujas dviejų lygių viadukas
Savivaldybė taip pat rengiasi kitam Gariūnų transporto mazgo pertvarkymo etapui – sankryžos rekonstrukcijai. Joje numatyta pastatyti naują dviejų lygių viaduką.
Įgyvendinus šį projektą, vairuotojai į magistralę galėtų išvažiuoti nesustodami sankryžoje. Šiuo metu baigiama žemės paėmimo procedūra, nes projektui reikalingas nedidelis privačiam savininkui priklausantis sklypo plotas. Tikimasi, kad ši procedūra bus užbaigta kitų metų vasarą, o tuomet būtų galima pradėti rangos darbų pirkimus. Techninis būsimo viaduko projektas jau parengtas.
Įgyvendinus abu projektus, Gariūnų mazgas turėtų tapti pralaidesnis, o susisiekimo ir galimos Vilniaus evakuacijos sąlygos – geresnės.
V. Benkunskas sakė, kad Vilniuje numatyta apie dešimt reikšmingų susisiekimo infrastruktūros pakeitimų, kurie taip pat galėtų padėti užtikrinti sklandesnę miesto evakuaciją. Tarp jų – Šiaurinės gatvės pirmojo etapo ir Mykolo Lietuvio gatvės projektai.
Paklaustas, kodėl tokie darbai trunka ilgai, meras nurodė, kad projektus riboja teritorijų planavimo, viešųjų pirkimų ir kitos privalomos procedūros. Savivaldybė siekia šiems projektams suteikti prioritetą ir užtikrinti, kad jie būtų įgyvendinami kuo sklandžiau.
ELTA primena, kad Seime svarstomame 2027 metų valstybės biudžeto projekte šalies keliams numatoma 749,3 mln. eurų. Tai mažiau nei šiemet, kai kelių infrastruktūrai skirta 815,5 mln. eurų.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigė, kad nacionalinis kelių finansavimas kitąmet didės beveik 62 mln. eurų, tačiau bendras finansavimas mažės dėl pasibaigiančio Europos Sąjungos finansinio laikotarpio. Ministro teigimu, lėšų turėtų pakakti pradėtiems projektams užbaigti ir kitąmet suplanuotiems darbams vykdyti.