Naujasis „Volkswagen ID. Era 8X“ siūlomas keturių komplektacijų. Rekomenduojamos mažmeninės modelio kainos siekia nuo 33 900 iki 43 300 JAV dolerių, tačiau ribotą laiką taikomos specialios kainos – nuo 30 900 iki 40 300 dolerių. Kaip praneša „CarNewsChina“, bent jau pradiniame prekybos etape automobilis kainuoja mažiau, nei buvo tikėtasi.
Net ir aukščiausios komplektacijos „ID. Era 8X“ yra pigesnė už didesnį „ID. Era 9X“, kurio pradinė kaina siekia 45 000 dolerių.
Modernus dizainas ir išskirtinis apšvietimas
„ID. Era 8X“ sukurtas laikantis naujausios „Volkswagen“ dizaino krypties. Automobilio priekyje įrengta per visą plotį besitęsianti „Universal Light Wing“ šviesos juosta ir firminiai L formos dienos žibintai.
Pagrindiniuose žibintuose naudojama šešių didelės galios šviesos elementų sistema. Ji gali kurti dinaminius apšvietimo efektus, perteikiančius automobilio būseną ir pasitinkančius vairuotoją.
Krosoverio siluetas žemas ir aptakus. Langų bei kėbulo ploto santykis yra maždaug 1:2, o trumpos priekinės ir galinės iškyšos padeda sumažinti masyvumo įspūdį, dažnai būdingą tradiciniams krosoveriams.
Salone – išmaniosios technologijos ir prabanga
Automobilio salone montuojama išmanioji „Yunqi“ sistema su gamintojo pirmuoju pramonėje vadinamu „stebuklingu ekranu“ „Smart Surface“. Be jo, įrengti du didelės raiškos ekranai – vienas skirtas vairuotojui, kitas priekyje sėdinčiam keleiviui. Informacija taip pat gali būti projektuojama ant priekinio stiklo naudojant W-HUD sistemą.
Komfortą užtikrina natūralios „Nappa“ odos sėdynės. Priekinės sėdynės turi nulinės gravitacijos padėtį ir 10 taškų masažo funkciją. Tiek priekyje, tiek gale sėdynės gali būti šildomos ir vėdinamos.
Įrangą papildo 12 litrų talpos išmanusis šaldytuvas, kurį galima atidaryti iš abiejų automobilio pusių. Išmaniojo vairavimo funkcijoms skirti lidaras ir „Momenta R7“ sistema, paremta vadinamuoju pasaulio modeliu. Jis padeda automobiliui suvokti aplinką ir numatyti galimus eismo scenarijus.
Hibridinė jėgainė ir iki 1602 km siekiantis atstumas
„ID. Era 8X“ naudoja „Golden Extended-Range System“ jėgainę, kurios pagrindą sudaro EA211 variklis. Joje pritaikytas Millerio ciklas ir kintamos geometrijos turbokompresorius (VTG), panašus į „Porsche“ naudojamą technologiją.
Didžiausias sistemos sukimo momentas siekia 660 Nm, o nuo 0 iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 4,6 sekundės.
Krosoveris sukurtas ant 800 voltų aukštosios įtampos platformos. Pirkėjai galės rinktis vieną iš dviejų akumuliatorių:
- 51,1 kWh talpos ličio geležies fosfato (LFP) akumuliatorių, tiekiamą „Zenergy“;
- 65,2 kWh talpos nikelio, kobalto ir mangano (NCM) akumuliatorių, tiekiamą CATL.
Su didesniu, 65,2 kWh akumuliatoriumi vien elektra galima nuvažiuoti iki 451 km pagal Kinijos CLTC bandymų ciklą arba iki 365 km pagal WLTP metodiką.
Įskaičiavus vidaus degimo variklio tiekiamą energiją, bendras nuvažiuojamas atstumas siekia iki 1602 km pagal CLTC arba iki 1298 km pagal WLTP.
Modelyje taip pat montuojama išmanioji „Xingyun“ važiuoklė ir uždaro tipo dviejų kamerų pneumatinė pakaba. Jos aukštį galima keisti 150 mm diapazone.