Elektromobilių rinkoje vis ryškiau įsitvirtina Kinijos gamintojai – jų pranašumą lemia ištekliai, technologijos, gamybos mastai ir kitoms rinkoms sunkiai prilygstanti kaina.
Todėl nestebina, kad nedidelė Japonijos bendrovė „Mazda“, jau daugiau nei dešimtmetį bendradarbiaujanti su Kinijos „Changan“, naująjį elektromobilį „Mazda CX-6e“ sukūrė pasitelkusi Kinijoje gaminamo ir parduodamo „Deepal S07“ platformą.
Šis bendradarbiavimas jau buvo sulaukęs kritikos. Prieš metus tais pačiais pagrindais sukurtam „Mazda C-6e“ buvo galima išsakyti ne vieną priekaištą, tačiau apie naująjį krosoverį nuomonė gerokai palankesnė.
Dviejų kelioninių motociklų testas: kokios galios užtenka mieste ir užmiestyje? (1)
Itin populiaraus naudoto „Toyota“ modelio testas: ar verta nerimauti jo pirkėjams ir dėl ko?
Pamatykite: Vilniuje keleivius pradėjo vežti nauji troleibusai
„Mazda CX-6e“ išsiskiria erdviu salonu, kokybiškomis medžiagomis ir nebloga ergonomika. Automobilyje įrengtos didelės multimedijos bei nustatymų sistemos, nors jų galimybės gali pasirodyti painios. Važiuojant salone tvyro tyla, o vienu svarbiausių privalumų išlieka patraukli kaina.
Net ir pati didžiausia, 4,85 metro ilgio elektromobilio versija kainuoja mažiau nei 50 tūkst. eurų. Vienu įkrovimu ji gali nuvažiuoti iki 484 kilometrų, o maksimali įkrovimo galia siekia 195 kW. Bandomi elektromobiliai Lietuvoje įkraunami „Neste Recharge“ stotelėse.
Tokios savybės leidžia „Mazda CX-6e“ vertinti kaip potencialiai tinkamą vienintelį šeimos elektromobilį. Vis dėlto modelis turi ir ne vieną kompromisą – apie juos išsamiau pasakojama vaizdo apžvalgoje.