Lenkijos prezidentūra trečiadienį, lapkričio 4 dieną, pranešė, kad šalies prezidentas K. Nawrockis pasirašė Kelių eismo įstatymo pataisas. Jomis siekiama sumažinti pavojingų incidentų geležinkelio pervažose skaičių.
Iki šiol už pavojingus manevrus geležinkelio pervažose buvo skiriama 2 tūkst. zlotų, arba apie 456 eurų, bauda ir 15 baudos taškų. Jei toks pats pažeidimas būdavo pakartojamas per dvejus metus, bauda galėjo išaugti iki 4 tūkst. zlotų, arba maždaug 911 eurų.
Naujosios taisyklės numato gerokai griežtesnę atsakomybę – už tam tikrus veiksmus vairuotojai gali netekti teisės vairuoti.
Keturi pažeidimai, dėl kurių gresia vairavimo draudimas
Griežtesnės sankcijos bus taikomos už keturis pavojingus veiksmus geležinkelio pervažose.
Vairuotojams draudžiama apvažiuoti nuleistus arba pusinius užtvarus. Atsakomybė taip pat gresia tiems, kurie į pervažą įvažiuoja tuo metu, kai užtvarai leidžiasi arba dar nėra visiškai pakilę.
Bauda ir vairavimo teisės atėmimas taip pat numatyti už draudžiamojo šviesoforo signalo nepaisymą. Tai taikoma ir tada, kai dega nuolatinė raudona šviesa, ir kai mirksi raudonas signalas arba du raudoni signalai mirksi pakaitomis.
Dar viena svarbi taisyklė bus ypač aktuali vairuotojams, patekusiems į spūstį. Įvažiuoti į geležinkelio pervažą draudžiama, jei kitoje pusėje nėra pakankamai vietos automobiliui išvažiuoti.
Vadinasi, net ir degant leidžiamam šviesoforo signalui vairuotojas turi įsitikinti, kad galės visiškai kirsti bėgius ir neužstrigs pervažoje.
Jei dėl vairuotojo kaltės įvyksta avarija, draudimas vairuoti truks mažiausiai trejus metus
Dar griežtesnės nuostatos taikomos tais atvejais, kai vairuotojo veiksmai geležinkelio pervažoje sukelia eismo įvykį ar transporto katastrofą. Jei vairuotojas bus už tai nuteistas, teismas privalės skirti bent trejų metų draudimą vairuoti.
Anksčiau teisėjai galėjo patys spręsti, ar tokį draudimą taikyti. Tuo metu už tiesioginio transporto katastrofos pavojaus sukėlimą geležinkelio pervažoje numatytas mažiausiai vienų metų draudimas vairuoti.
Taigi rimtų teisinių pasekmių gali sulaukti ir tas vairuotojas, kurio pavojingas elgesys nesibaigė tragiška avarija.
Statistika paskatino griežtinti atsakomybę
Lenkijos infrastruktūros ministerija naujas bausmes aiškina nelaimių geležinkelio pervažose statistika. Nors tokie įvykiai sudaro palyginti nedidelę visų kelių eismo nelaimių dalį, jų padariniai dažnai būna ypač skaudūs dėl traukinių masės ir greičio.
Lenkijos policijos duomenimis, 2024 metais geležinkelio pervažose įvyko 39 eismo nelaimės. Jose žuvo 23 žmonės, o 29 buvo sužeisti. 32 atvejais dėl nelaimės buvo kalti transporto priemonių vairuotojai – tai sudarė daugiau kaip 80 proc. visų įvykių.
2025 metais užregistruota 51 tokia nelaimė. Per jas žuvo 27 žmonės, 40 buvo sužeisti, o vairuotojų kaltė nustatyta 38 atvejais.
Neigiama tendencija išliko ir šiemet. Iki 2026 metų rugpjūčio pabaigos Lenkijoje užfiksuotos 35 nelaimės geležinkelio pervažose. Jose žuvo 16 žmonių, dar 40 buvo sužeisti. 30 atvejų nustatyta transporto priemonių vairuotojų kaltė.
Stebėjimo kamerų kol kas nedaug
Naujų taisyklių taikymas kelia klausimų dėl automatinės kontrolės galimybių. Lenkijos eismo priežiūros sistemoje CANARD šiuo metu veikia tik dešimt specialių įrenginių, fiksuojančių įvažiavimą į pervažą degant raudonam signalui.
Lenkijos infrastruktūros ministerija planuoja sistemą plėsti. Šiuo metu svarstoma galimybė prie automatinės kontrolės prijungti dalį Lenkijos geležinkelių bendrovei PKP priklausančių stebėjimo kamerų.
Geležinkelio pervažose PKP iš viso yra įrengusi daugiau kaip 2,8 tūkst. kamerų. Jei dalį jų pavyktų integruoti į automatinę sistemą, pavojingus vairuotojų veiksmus būtų galima fiksuoti gerokai dažniau.
Naujosios taisyklės aktualios ne tik Lenkijos gyventojams, bet ir užsienio vairuotojams, taip pat lietuviams, kurie į kaimyninę šalį vyksta apsipirkti, dirbti ar ilsėtis.
Vairuotojai turėtų ypač įsidėmėti draudimą įvažiuoti į pervažą, kai už jos susidariusi spūstis. Net trumpam sustojus ant bėgių gali kilti pavojus, todėl prieš kertant pervažą būtina įsitikinti, kad kitoje pusėje yra pakankamai vietos.
Lenkijos valdžia tikisi, kad didesnės bausmės ir platesnis kamerų tinklas paskatins atsakingesnį vairavimą bei padės sumažinti skaudžių nelaimių skaičių geležinkelio pervažose.